亚光科技最新消息
一流专业俱乐部：北大清华“精”、浙江大学“强”
21世纪经济报道王峰
大学的通识教育与专业化之间始终存在张力。在我国，大学设有哲学、文学、理学、工学、农学、医学、军事学等13个学科门类，门类之间存在天然的知识鸿沟。新高考改革也实行“专业+学校”的报志愿方式，鼓励学生发展自己的兴趣。
以不到全国4%的土地面积，创造全国近1/4的GDP。上海发挥龙头带动作用、苏浙皖各扬所长，一市三省正在携手构筑中国发展的强劲活跃增长极。
文/兴华
坐拥长江水，面向太平洋。中国东部的长三角区域，一个世界级的城市群冉冉升起。
“星期日工程师”“包邮区”“最美高铁”“一体化示范区”……不
外资准入、稀土政策、投资走弱，国家发改委回应经济运行热点问题
原创： 陶凤王寅浩 北京商报
年底前全面取消外资准入负面清单外的限制规定、抓紧研究出台稀土有关政策措施 、聚焦关键领域和薄弱环节推动制造业的持续健康发展……针对公众所关心的经济运行热点问题，国家发改委新闻发言人孟玮在6月17日
海关总署、农业农村部发布公告：防止朝鲜非洲猪瘟传入我国
2019年5月30日，朝鲜官方向世界动物卫生组织（OIE）通报，该国境内近期发生1起非洲猪瘟疫情。迄今为止，我国尚未与朝鲜签署猪、野猪及其产品准入协议。为保护我国畜牧业安全，防止疫情传入，根据《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国进出
日韩系重返中国：本土动力电池加速“捆绑”车企
中国动力电池行业格局正在发生剧烈变化：一方面，行业内部的分化正在加剧。头部企业市场份额越来越高，边缘企业的生存空间进一步遭到挤压，“二八定律”逐渐凸显。
中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示，今年5月，我国新能源汽车市场共计41家动
本土动力电池加速“捆绑”车企
中国动力电池行业格局正在发生剧烈变化：一方面，行业内部的分化正在加剧。头部企业市场份额越来越高，边缘企业的生存空间进一步遭到挤压，“二八定律”逐渐凸显。
文| 21世纪经济报道 左茂轩
中国动力电池行业格局正在发生剧烈变化：一方面，行业内部的分化正在加剧
全国政协常委杨雄：产业技术上仍要坚持“两条腿走路”方针
6月17日-19日，政协第十三届全国委员会常务委员会第七次会议在京召开，围绕“推动制造业高质量发展”协商建言。18日下午，17位全国政协常委作大会口头发言，中国政协网对此作视频直播。
杨雄常委代表全国政协外事委员会作题为《以高水平对
美国重返全球超算500强榜首，中国超算如何应对？
（来源：科技日报）
6月17日，新一期全球超级计算机500强榜单出炉：美国超算“顶点”以每秒14.86亿亿次的浮点运算速度再次登顶。此前连续4次在全球超级计算机中夺冠的“神威·太湖之光”位居第三。
尽管此次中国超算上榜数量蝉联第一，
“一带一路”倡议激活沿线贸易，山东天津多部门联手做大航运
山东海运已调整运力结构，将落后船型置换成更具市场竞争力的船型，进一步激活“一带一路”沿线国家贸易。
“一带一路”倡议让海洋经济大省山东尝到了甜头，国际航运业务量近年来明显增加。
大客户战略锁定航运货源
6月19日凌晨，天津
新京报快讯 据海南省人民政府官网消息，20日，海南省人民政府办公厅关于印发中国（海南）自由贸易试验区琼港澳游艇自由行实施方案的通知发布。以下为全文：
海南省人民政府办公厅关于印发中国（海南）自由贸易试验区琼港澳游艇自由行实施方案的通知
各市、县、自治县人民政府，省政府直属各单位：
《
郭台铭正式卸任台湾鸿海董事长接任者会是谁？
来源：中新经纬
中新网6月21日电据台湾“东森新闻云”报道，台湾鸿海集团股东会21日登场，董事长郭台铭当天最后一次以董事长的身份出席鸿海股东会，并将于董事会后正式退位。他表示，深信团队一定可以成功接班，未来鸿海将在五年之内投资百亿元（新台币，下
上海市常务副市长陈寅在今天下午举行的上海市政府新闻发布会上介绍，“2016年至2018年，上海三轮措施累计减负超过3000亿，预计今年为全社会新增的减负将超过1800亿，由于是动态的，现在测算约为1835亿元。”
为加大力度减轻企业负担、激发市场活力，新一轮减税收、降成本措施正在上海展开。
十家企业拿走八成市场，中国动力电池产业内忧与外患
动力电池行业的集中度都很高，排名前十的锂电池企业占据了80%以上的市场份额，而剩下的不足20%的市场由众多企业斗得你死我活。
动力电池领域冰火交融，有的企业接单接到手软，有的企业却活不下去。无论是全球还是中国，动力电池行业的集中度都很高，
中国动力电池产业内忧与外患
李溯婉权小星
[即使在全球排名第一，宁德时代也并非高枕无忧，前路存在许多不可测的因素，尤其是2020年之后国内新能源汽车补贴或全部取消。]
[此外，日韩企业将会从本土电池企业抢走部分高端乘用车动力电池电动订单。与此同时，主机厂一边与动力电池企业联姻，一边也
来源：证券时报·e公司
“企业最终考虑的都是经济效益本身。政策要么足够强制，要么足够优惠，才能让企业真正去做这件事。”交通运输部水运科学研究院研究员彭传圣在6月25日举行的南方港口大气环境倡导与调查研讨会上坦言。
随着国际海事组织（IMO）发布的“全球限硫令”来临——要求自2020年起，
